Pewność przy każdym kole
Pomiar momentu i alarm przy dochodzeniu do ustawionej wartości.
Ustawiasz wartość z instrukcji, naciągasz klucz i słyszysz sygnał dokładnie wtedy, kiedy masz przestać.
Koło nie odkręci się po drodze, a gwint zostaje cały.
Przestaniesz zgadywać, czy koła w twoim aucie są dokręcone tak, jak trzeba.
Stajesz przy samochodzie, ustawiasz wartość z instrukcji i patrzysz na wyświetlacz, ile momentu poszło już w śrubę. Sprawdza się u tego, kto sam wymienia koła, klocki i elementy zawieszenia.
Płatność i wysyłka po stronie AliExpress · cena z dnia pobrania
Nie przepisujemy tabeli parametrów - pokazujemy, co w praktyce daje ci każdy element tego modelu.
Odczyt mieści się w granicach 2% ustawionej wartości.
Moment do kół i zawieszenia masz w instrukcji auta i dokładnie tyle ustawiasz.
Zakres ustawień to 17-340 Nm.
Obejmiesz śruby kół, zawieszenia i większości silnika jednym narzędziem.
Preset, tryb bieżący i szczytowy, z 10 grupami nastaw.
Przy powtarzalnej robocie przywołujesz zapisany moment jednym przyciskiem.
Do następnego ząbka wystarczy 5 stopni obrotu.
W ciasnym nadkolu nie potrzebujesz pełnego zamachu, żeby dociągnąć śrubę.
Klucz zapisuje 500 pomiarów i 10 ustawień.
Wracasz do zapisanej wartości przy kolejnej robocie, bez notowania na kartce.
Pomiar momentu i alarm przy dochodzeniu do ustawionej wartości.
Ustawiasz wartość z instrukcji, naciągasz klucz i słyszysz sygnał dokładnie wtedy, kiedy masz przestać.
Koło nie odkręci się po drodze, a gwint zostaje cały.
Tryb szczytowy i pamięć 500 pomiarów.
Wracasz do tego samego auta po tygodniu i wybierasz zapisany moment bez szukania instrukcji.
Pracujesz jak w serwisie, a nie na wyczucie.
Grzechotka potrzebuje tylko 5 stopni ruchu, żeby przeskoczyć na następny ząb.
Wsuwasz klucz między elementy zawieszenia i robisz krótki ruch ręką, zamiast szarpać.
Nie denerwujesz się, że coś nie chce sięgnąć.
Płacisz za czujnik, elektronikę i wyświetlacz, a nie za kawałek stali z grzechotką. Ten klucz kupujesz bezpośrednio od sprzedawcy, bez marży polskiego sklepu.
Najniższy moment, jaki ustawisz, to 17 Nm. Drobnych śrub wymagających 10 Nm tym kluczem nie dokręcisz, bo zakres zaczyna się wyżej.

Przestaniesz zgadywać, czy koła w twoim aucie są dokręcone tak, jak trzeba.